Trang chủ
Tp.HCM đang đẩy mạnh phát triển các dự án Metro và đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), tạo nên cơ hội lớn đổi mới diện mạo thành phố và tăng giá trị bất động sản quanh các ga Metro. Tuy nhiên, để TOD phát huy tối đa tiềm năng, Tp.HCM cần hoàn thiện hạ tầng, tối ưu quy hoạch đồng bộ và quản lý tốt chi phí đầu tư — những yếu tố then chốt quyết định thành công của mô hình này.
TOD tại Tp.HCM: Tầm nhìn chiến lược nhưng thiếu mô hình chuẩn
Mặc dù khái niệm TOD đã được đề cập hơn 10 năm nay tại Việt Nam, đến năm 2022, mô hình này mới chính thức được đưa vào quy hoạch quốc gia. So với các quốc gia phát triển TOD hàng chục năm như Singapore, Thái Lan, Tp.HCM vẫn trong giai đoạn đầu thử nghiệm các khu đô thị TOD.
Đằng sau xu hướng này là yêu cầu rất cao về hạ tầng đồng bộ
Thành phố đã triển khai 11 khu TOD thí điểm với tổng diện tích khoảng 1.700 – 1.800 ha, tập trung dọc các tuyến metro số 1, 2 và Vành đai 3. Khu vực Dĩ An với gần 420 ha cũng được đầu tư khoảng 1.000 tỷ đồng. Một điểm sáng là khu đô thị TOD Vành đai 3 – Tân Bình rộng 18,8 ha, phát triển thành trung tâm tài chính – thương mại và đào tạo hướng tới mô hình đô thị hiện đại.
Thu hút đầu tư với kế hoạch Metro dài hạn và nguồn vốn lớn
Mục tiêu đến 2035 của Tp.HCM rất tham vọng: phát triển 355 km Metro và huy động 7,8 tỷ USD từ quỹ đất TOD để tái đầu tư hạ tầng, giảm ùn tắc và phát triển đô thị bền vững.
Tuy nhiên, theo kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, hiện Metro số 1 mới chỉ xong phần “Transit” là di chuyển, còn phần “Oriented” (chuẩn bị hạ tầng giao thông xung quanh) và “Development” (phát triển đô thị liên kết) vẫn chưa hoàn thiện. Các dự án bất động sản như Vinhomes hay Masterise quanh tuyến mới chỉ phát triển mở rộng, chưa tạo ra hệ sinh thái đô thị liền mạch, giúp người dân sống, làm việc và giải trí thuận tiện trong diện tích đi bộ.
Giá đất quanh Metro tăng mạnh, phản ánh xu hướng thị trường
Chuyên gia Võ Huỳnh Tuấn Kiệt (CBRE Việt Nam) nhận định doanh nghiệp bất động sản tích cực đón đầu xu hướng TOD, tăng giá trị quỹ đất. Người dân vẫn đang theo dõi hiệu quả thực tế. Giá bất động sản quanh Metro số 1 tăng từ 30% đến 200%, thể hiện niềm tin gia tăng.
So sánh quốc tế cho thấy mức tăng giá quanh các tuyến Metro: Singapore 15%, Kuala Lumpur 30%, Bangkok 10–20%, Hà Nội 40%, Tp.HCM từ 35–70%. Với tốc độ tăng trưởng trung bình 20%/năm của căn hộ sơ cấp tại Tp.HCM, mức tăng 30% cho bất động sản gần TOD được đánh giá là hợp lý, theo chuyên gia CBRE Lawrence Lennon.
Bất động sản gần metro số 1 tăng từ 30 – 40% đến 100 – 200%
Các thị trường phát triển củng cố quan điểm này: ví dụ, cửa hàng tiện lợi gần ga Metro có giá trị cao hơn đáng kể so với vị trí cách đó vài trăm mét. Tuy nhiên, ông Ben Gray (Knight Frank Việt Nam) cảnh báo thị trường Việt còn thiếu minh bạch trong định giá, chưa có chuẩn mực rõ ràng, gây khó khăn cho nhà đầu tư.
Thách thức lớn với hạ tầng và quy hoạch đồng bộ
Ngành quy hoạch Tp.HCM khuyến nghị cần rút kinh nghiệm từ Metro số 1 để chuẩn bị kỹ càng hơn. TOD mang lại lợi ích tối đa khi Nhà nước có cơ chế thu lại phần tăng giá trị đất để tái đầu tư phát triển hạ tầng, cân bằng lợi ích giữa chính quyền, doanh nghiệp và người dân.
Một số tuyến Metro như sân bay Long Thành – Tân Sơn Nhất hay Bến Thành – Vũng Tàu có hiện trạng chỉ có vài ga, phục vụ di chuyển nhưng chưa thúc đẩy phát triển đô thị dọc tuyến, nguy cơ metro lạc nhịp với đô thị. Kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn nhấn mạnh nếu không quy hoạch đúng tinh thần TOD, càng xây nhanh Metro càng tăng áp lực nợ nần cho thành phố. Ngược lại, thực hiện tốt TOD sẽ làm tăng thu ngân sách từ đất, cải thiện chất lượng sống và đưa Tp.HCM vào kỷ nguyên đô thị hóa bền vững.
LIÊN HỆ NGAY – UNIHOMES
📌 Theo dõi UniHomes để cập nhật thêm thông tin về các tin tức bất động sản mới nhất!
Hotline UniHomes: 091 230 88 39
Website: https://unihomes.vn/
Email: unihomes.company@gmail.com
Inbox fanpage để được tư vấn chi tiết 1-1
